A korábbi Moto3™ és a Moto2™ iparági győztes, Acosta figyelemre méltó módon négy dobogós helyezést ért el debütáló évében a kiemelt kategóriában, ezzel bekerülve a legújabb Red Bull KTM Warehouse Rushing csapatba, amely 2025-ben is dobogós helyezést ért el. Augusto Fernandeznek kemény második éve volt, így most Yamahához igazol, hogy 2025-ben példakép lehet. A MotoGP™ legenda és a világ egyik legkiemelkedőbb motorsport-sztárja, Valentino Rossi által birtokolt csapat az új Pertamina Enduro VR46 Racing Group saját stílusjegyeket ad, és színre léphetsz a MotoGP™ rajtrácsán. A 2024-es évben alakult csapatot 2025 óta Fabio Di Giannantonio vezeti a gyári Ducati Desmosedici GP25-öt, míg a VR46 csoportban maradt.
Oscar Piastri kiemelte a McLaren tempóját azzal, hogy a legtöbb MCL38-as mögött a hatodik helyen végzett, míg Lewis Hamilton a hetedik helyen végzett a Mercedesszel, Charles Leclerc előtt, aki a monacóival a Q3-ban mért időt. Norris harmadik lett a McLarennel, az ausztrál GP-bajnok, Carlos Sainz ismét a Ferrari jobb pilótája volt, amikor utolsóként rajthoz lépett az új Scuderia megszerzéséért, míg Fernando Alonso ötödik lett az Aston Martinnal. A többi nagy név, akik 2024 végén változtak, olyanok voltak, mint Bastianini és Viñales a Red Bull KTM Tech3-ban, Franco Morbidelli a VR46 Rushing Party-ban, valamint Jack Miller és Miguel Oliveira a legújabb Prima Pramac Yamaha lay-upban. A nemrég megkoronázott világbajnokként érkező Martin az új szerepében Marco Bezzechi MotoGP™-bajnokot alakítja az Apriliánál.
Betclic ios alkalmazás | Cím szerinti állás
A Sky Sporting Events F1, amely a legújabb F1-es futamokat közvetíti, extraként szerepelhet a Heavens Football közvetítésekben, amelyek az új előfizetőknek 18 fontba kerülnek havonta. A Heavens Sports mostantól elérhető, egypontos előfizetési díjjal, amely 11,99 fontból indul, illetve havi 34,99 fontba kerül. Az Aston Martin versenyzője, Lance Stroll okozza a legnagyobb csalódást az időmérőn, mivel megpróbál kiesni a Q1-ben, és a 16. helyről fog felállni.
Hamilton kibírja az F1-es próbálkozás hátrányát, miután az iparági győztes egészségesnek bizonyult – GPFans Review
Binder és Miller új, tehetséges párosa nem éri el azokat a csatákat, amelyekre 2024-ben vágytak, mivel Miller az új projekt végén távozik, és 2025-ben Yamaha motorokra vált. Ez volt Binder ötödik szezonja a sorozatban, amelyben az ötödik helyen végzett a 2024-es MotoGP™ pontversenyben. Ezek a gyári csapatok minden egyes gyártó számára személyesen álltak pályára a költséggazdálkodás, a technikai fejlesztés és a legmodernebb motorok biztosítása terén, és a száguldás is számíthat. A késés azonban kérdéseket keltett a versenyzőkben, és beszélgetni fognak a csapat állapotára és a permetezés lassulására gyakorolt hatásáról. A Japán Nagydíjon a hétvégén reggel 6-kor lesz lekapcsolva a villany, de 10:30-kor egy teljes verseny megismétlése is lesz, ha nem szereted a korán kelést.
Ahogy a felderítés elkezdődött, az új felállás a következő szezonra tervezett rajtrácsra betclic ios alkalmazás is ilyen feladatot próbált kidolgozni. Ez szerencsét hozott a csapatoknak az időmérő edzések során, különösen a Mercedesnek és a Ferrarinak, és Tsunoda is adott egy okot a családnak az örömre, az új szakasz várhatóan kemény küzdelem lesz, és messze túl fog esni az élvonalon. Az új, szeszélyes időjárás és a sok más dolog miatt az új verseny a te játékoddá válik. A Ferrari versenyzője, Carlos Sainz, az Ausztrál Nagydíj történetének győztese következik. Maximum Verstappen egy nagyszerű Red Bull-os küzdelemben szerezte meg 36. karrierfutamának címét Suzukában, Sergio Perez előtt.
Az alábbi új táblázat az FIA által közzétett algoritmus 1. lépésének ütemtervéhez kapcsolódó, pályán végzett összes leckét mutatja be. Az FIA megerősítette a 2025-ös algoritmus 1. szezonjának mind a 24 ciklusára vonatkozó legújabb osztályjegyzeteket. Max Verstappen a leggyorsabb volt a szombati időmérőn, amely a Japán Nagydíjat az alapvonalról kezdi. Sergio Perez is ismét a rajtrács éléről indulhat, és reméli, hogy végül meg tudja győzni csapattársát, hogy ismét győzelemre segítse őket. A legújabb 2024-es MotoGP™ pilótafelállásban 13 iparági bajnok szerepelt a teljes rajtrácson, akik összesen 26 világbajnoki címmel rendelkeznek a szezon elején induló Grand Prix-n. A MotoGP™ közösségek és motorosok legújabb 2024-es felállása négy neves szolgáltatót és számos vezetési képességet foglalt magában, amelyek 13 iparági győztest tartalmaznak a rajtrácson.
George Russell a kilencedik helyről rajtolhat a Mercedesszel, míg a hazai sztár, Yuki Tsunoda a top 10-be lopózott RB-csoporttársa, Daniel Ricciardo kárára. Az ausztrál GP-bajnok, Carlos Sainz a Ferrarit hirdette meg az ötödik helyen, spanyol honfitársát, Fernando Alonsót megelőzve, aki az Aston Martint, a második McLarenjét pedig Oscar Piastri vezette a hatodik helyen. A nemzeti bajnok egy piros Bull 1-es szakaszt vezetett az időmérőn egy domináns képernyővel, amikor úgy tűnik, hogy segít neki egyenesen felépülni az Ausztrál GP súlyos fékprobléma miatti feladásából. James, a Heavens Football sportbloggere évtizedes szintre emeli a nyugati futballt a futballhoz, az F1-hez. A McLaren versenyzője, Lando Norris tűzijátékot hozott az időmérőn, hogy biztosítsa a harmadik helyet az új rajtrácsra. Kövesd a jobb autóvezetőket, mint az iparági bajnokok, Lewis Hamilton, Max Verstappen és Fernando Alonso, valamint a diákokat, Lando Norrist, George Russellt és Charles Leclerc-t.
Prost befordult, és két összefonódó autó kisiklott a pályáról, majd a pálya szélén haladt. Az új, nedves éghajlatra specializálódott Senna feljött a második helyre, és végül bemutatta Prostot, aki nagyszerű sebességváltó-helyzetet teremtett, így az új brazil megszerezte az új csatát, és megszerezte az első pilótabajnoki címet. Senna valójában hibásan hajtott végre a rajtrácson, lefulladt a rajtrácsig, mielőtt az autója az új, lejtős boxba indult volna. Miután Prost vezetett, Senna a 14. helyen találta magát, mielőtt az eső lett volna a legújabb verseny a pályán. A Japán Nagydíj legújabb eredete egészen 1963-ig nyúlik vissza, bár a Nagydíj a sportkocsikra összpontosít. Az új verseny 1987-től az ikonikus Suzuka Circuit pályáról hozott újdonságokat, amelyet sokan szeretnek.
Egyik versenyző sem sérült meg, és Senna a tapasztalatoknak köszönhetően bebiztosította a következő ciklusát. Mivel a Prostot nem büntették meg az 1989-es balesetben, Senna számára semmi sem történt, a balesetet komoly „versenybalesetnek” nevezik. Prost, aki most a Ferrariért versenyez, lemaradt Senna mögött az utolsó előtti japán verseny előtt. Senna megszerezte a pole pozíciót, majd később megpróbálták a hírnevet a pálya legújabb vákuumos oldalára áthelyezni, amit Jean-Mari Balestre, a FISA elnöke figyelmen kívül hagyott. Az év további drámai megtorpanásaként Senna és Prost ismét küzdöttek a világbajnoki címért 1989-ben, két olyan versenyzővel, akik 14 versenyből 10-et szereztek, mielőtt Japánba látogattak volna.